Jakarta, Indonesiatiremag.com – Kenali roda masa depan yang usianya sama dengan usia kendaraan yang dipasangnya. Global Air Cylinder Wheels (GACW) merupakan salah satu perusahaan rintisan yang berbasis di Arizona yang berhasil melakukan satu terobosan revolusioner di dunia roda. Betapa tidak, sang penemu Dr. Zoltan Kemeny berhasil mengembangkan satu jenis velg baru atau roda masa depan yang usianya seusia kendaraan yang dipasangnya.
Roda baru itu lebih dikenal dengan sebutan Air Suspension Wheel yang mengabaikan kebutuhan ban karet yang berpolusi.
ASW yang dipatenkan adalah roda mekanis yang sebagian besar terbuat dari baja dengan suspensi pneumatik di dalam roda melalui silinder yang membuatnya menjadi sangat ramah lingkungan serta hemat biaya.
ASW dirancang untuk memiliki masa pakai yang sama dengan kendaraan yang dipasangnya. Setelah itu, tidak seperti ban karet, ASW dapat direkondisi atau dapat didaur ulang sepenuhnya.
GACW saat ini berfokus pada pasar pertambangan OTR senilai $30 miliar per tahun. Ban tambang karet OTR mahal: misalnya, ban seberat 13.000 pon biasa dapat berharga hingga $75.000 untuk masa pakai yang hanya 6 hingga 9 bulan.
“Itu adalah pengeluaran besar untuk produk yang tidak bertahan lama,” ungkap pihak perusahaan. Di sisi lain, ASW bertahan selama kendaraan itu sendiri dan karenanya menghemat biaya hingga 60%.
Fitur utama lainnya dari ASW adalah Rolling Resistance yang sangat berkurang. Hal ini akan membuat mesin pembakaran lebih efisien dan mengurangi emisi gas buang.
Untuk mobil listrik, seperti Tesla, ini berarti bahwa jarak mengemudi dapat diperpanjang hingga 30% dengan baterai yang sama, yang signifikan.
Ban karet OTR juga memiliki bahaya keamanan yang besar dengan ledakan yang sering terjadi. Tetapi dengan ASW, ban yang terlalu panas dan ledakan adalah sesuatu dari masa lalu.
Last but not least, ban karet OTR sangat berpolusi. Di industri pertambangan, sebagian besar ban karet tidak didaur ulang. Di akhir masa pakainya, ban karet OTR biasanya dibakar atau dikubur di dalam tanah karena daur ulangnya rumit, berbahaya, dan mahal.
Sebuah studi yang diterbitkan dalam International Journal of Environmental Research and Public Health memperkirakan bahwa ban menyumbang sebanyak 10% dari keseluruhan sampah mikroplastik di lautan dunia.
Sebuah laporan oleh International Union for Conservation of Nature menaikkan angka itu menjadi 28%. Sementara ASW di sisi lain 100% dapat didaur ulang.
Prediksi GACW awalnya menargetkan sektor OTR, yang mencakup pertambangan, pasar ban global jauh lebih besar, dan perusahaan juga berencana untuk memasukinya.
Konon, fokus awal pada penambangan dapat meningkatkan pendapatan lebih dari $20 juta per lokasi tambang mengingat banyaknya kendaraan yang terlibat dalam setiap proyek penambangan.
Dan meskipun perusahaan mungkin memiliki pesaing di pasar menengah, ia tidak memiliki pesaing di sektor OTR global.
Selain pasar ini, teknologi ASW dapat diterapkan ke semua kendaraan yang saat ini menggunakan ban karet tradisional, dengan perkiraan nilai $322 miliar pada tahun 2022.
Saat ini juga sedang menguji produk ASW dengan mitra pertambangan dengan periode evaluasi antara 6 dan 12 bulan. Mulai tahun 2022, ia bermaksud untuk meningkatkan produksi produk ASW dengan komersialisasi penuh yang diharapkan pada tahun 2023.
“Pada titik ini, rencana kami adalah memperluas jaringan distribusi kami dan benar-benar mulai menggebrak industri ban,” kata perusahaan.
Perhatian global yang memberikan tekanan yang meningkat pada produsen ban dalam hal pembuangan, GACW mengatakan inilah saatnya bagi produknya untuk diadopsi oleh industri.
Perusahaan seperti Caterpillar (NYSE: CAT), Hitachi (TYO: 6501), atau Volvo (STO: VOLV-B), Komatsu (TYO: 6301) dapat menjadi mitra atau klien di masa depan GACW.
“Roda Suspensi Udara kami adalah pilihan yang efektif dan layak untuk ban karet,” katanya. “Mereka hingga 60% lebih hemat biaya, lebih aman dan lebih baik untuk lingkungan daripada ban karet.
Dijelaskan pihak GASW, ASW terdiri dari hub baja bagian dalam yang terhubung ke drum baja luar oleh 8-12 silinder udara berisi nitrogen dan empat hingga enam peredam berisi oli yang menyediakan suspensi.
Sementara tapak baja atau poliuretan dengan baut individu dipasang pada drum luar. Tapak individu dapat diganti tanpa melepas roda, yang dapat memakan waktu hingga delapan jam dengan ban karet OTR.
“ASW jauh lebih dari sekadar roda biasa,” kata Dr. Zoltan Kemeny, Presiden dan CEO Global Air Cylinder Wheels dalam keterangan resminya seperti dilansir dari tyrenews.co.uk (28/03/22).
Zoltan menambahkan, jika ASW berlawanan dengan ban pneumatik tradisional pada umumnya yang memberikan suspensi di luar pelek, suspensi ASW terletak di dalam roda.
“Pada dasarnya, roda kami menjadi bagian dari sistem suspensi keseluruhan kendaraan. Roda kami adalah pilihan yang efektif dan layak untuk ban karet. hemat biaya, lebih aman, dan lebih baik bagi lingkungan dan industri yang sangat bergantung pada ban,”jelasnya penuh optimis.
Fitur dan manfaat utama dari teknologi ASW GAWC meliputi tahan lama dan tahan panas, mengurangi waktu henti yang disebabkan oleh kegagalan dan penggantian ban.
Lebih aman karena tidak ada risiko ledakan, pemasangan yang mudah tidak memerlukan peralatan khusus, dan tapak yang dapat diganti secara individual tidak memerlukan pelepasan roda.
Selain itu bisa self-aligning, self-balancing, tidak perlu lagi rotasi roda, tidak perlu pemeriksaan tekanan dan suhu ban, kapasitas muatan hingga 40% lebih tinggi, bisa menghemat setidaknya 8% bahan bakar, mengurangi biaya per jam/mil hingga 60%.
Dan yang tidak kalah pentingnya, bisa mengurangi rolling resistance hingga 30 %, mengurangi emisi CO2 dan NOX, dan membuat mobil listrik melaju lebih jauh. (Itm 01).
